Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый турбированный двигатель G4KH с непосредственным впрыском топлива и интеркулером, развивающий мощность 280 лс при 6000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 280 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 392 Нм @ 2100–4700 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, E-CVVT |
| Количество масла в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Ускорение 0–100 км/ч | 34.6 м |
| Соотношение мощность/вес | 5.2 кг/лс, 192.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.7 кг/Нм, 269.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 140.1 лс/л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора часто начинается заметный жор масла. Расход может вырасти с литра на 10 тысяч до литра на 2-3 тысячи, особенно если часто