Этот компактный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен современным двигателем и соответствует высоким экологическим стандартам.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | EURO 6d TEMP |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув с интеркулером |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Мощность | 136 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 2000-2250 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | D4FE |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1343 кг |
| Допустимая полная масса | 1920 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 577 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 395 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1301 л |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DCT |
| Количество передач | 7 |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Количество масла в двигателе | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.2 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 650 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробегах около 100-150 тысяч километров владельцы начинают замечать первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина проявляется на кромках задних арок, под уплотнителями дверей и в местах сколов краски на капоте и порогах. У машин, которые эксплуатируются в регионах с обильными соляными реагентами, к 5-6 годам может появиться вздутие краски на нижней части дверей и в районе крепления подкрылков. Сама подкапотная проводка и алюминиевые элементы страдают редко, но вот неокрашенные оцинкованные детали, например, некоторые кронштейны, покрываются белесым налетом уже через пару зим.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передняя панель в зоне дефлекторов и стойки лобового стекла — зимой на морозе пластик издает отчетливый треск. Сидения, особенно водительское, к 200 тысячам км просиживаются, боковая поддержка теряет упругость. Материалы обивки дверей протираются до основы в районе локотника. Отдельно стоит отметить, что у машин с климат-контролем нередко закисают заслонки, и печка начинает щелкать при переключении режимов обдува.
Электрические глюки проявляются ближе к 10 годам эксплуатации. Чаще всего страдает блок управления двигателем — на машинах с дизелем у штекеров окисляются контакты, из-за чего плавают обороты холостого хода и появляется ошибка по системе впрыска. АКБ у гибридных версий служит 3-4 года, после чего дает сбои при холодном пуске. Также встречаются отказы датчиков парктроника — задние начинают пищать без причины, а передние перестают видеть препятствия в сырую погоду. Нередко выходит из строя блок управления роботизированной коробкой передач: при пробеге от 120 тысяч км трансмиссия начинает дергаться на холодную, а впоследствии — терять контакт с селектором, отказываясь включать передачу заднего хода.