С 2020 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III (facelift) двигатель 1.6 CRDi с автоматической коробкой передач DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.4 л |
| Тип системы впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях этого возраста особенно критично сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров, если машина постоянно стоит в городских пробках или ездит на короткие расстояния. Штатный регламент в 15 тысяч для таких условий — гарантированный путь к закоксовке гидрокомпенсаторов и появлению стуков на холодную, которые со временем переходят в постоянный цокот. Кроме того, из-за частых циклов регенерации сажевого фильтра масло быстрее насыщается топливом, теряет вязкость и перестает защищать турбину — после 8–9 тысяч километров вы рискуете услышать свист или гул подшипника, а затем и жор масла.
Для машин 2020 года выпуска, которым уже пошел пятый-шестой год, обязательно проверяйте состояние антифриза хотя бы раз в два года — если он стал бурым или появился запах горелого, меняйте немедленно, иначе начнется коррозия алюминиевых элементов системы охлаждения, что приведет к течи радиатора или выходу из строя помпы с последующим перегревом. Тормозную жидкость на таких пробегах (даже если по регламенту она еще «свежая») лучше обновлять каждые два года: старая гигроскопичная жидкость вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, а главное — педаль становится ватной, а тормозной путь заметно увеличивается, особенно после нескольких интенсивных замедлений в городе.