С 2020 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III (facelift) двигатель 1.0 T-GDi с системой MHEV и автоматической коробкой передач DCT.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (указание производителя) | Не указано |
| API/ACEA допуски | Не указаны |
| Спецификации масла | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Для экземпляров, которые большую часть времени проводят в городских пробках (частые холодные пуски, работа на холостых оборотах, малое расстояние между поездками), настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров. В таких условиях масло быстрее насыщается продуктами неполного сгорания, теряет вязкость и начинает коксоваться. Это проявляется сначала мелким нагаром внутри двигателя, а со временем — плавающими оборотами на холостом ходу, снижением приёмистости и появлением масложора, когда расход масла превышает литр на тысячу километров. Если уже появились стуки при прогреве или шумная работа гидрокомпенсаторов, то сокращение интервала лишь замедлит износ, но не восстановит детали. Также игнорирование ранних замен ведёт к забиванию масляного насоса, что грозит масляным голоданием и капитальным ремонтом.
На машинах старше 4–5 лет критически важна своевременная замена антифриза (каждые 2–3 года) и тормозной жидкости (каждые 2 года независимо от пробега). Старый антифриз теряет защиту от коррозии: сначала по краям радиатора и нижним патрубкам появляются рыжие подтёки, затем начинает цвести алюминиевая головка блока — обнаружить можно по следам закипания на расширительном бачке, белым налётам в зоне помпы. В запущенных случаях это приводит к пробитию прокладки ГБЦ, когда выхлоп белеет, а уровень антифриза падает без видимых утечек. Что касается тормозной жидкости — она гигроскопична, с возрастом её температура кипения падает, что в пробках после нескольких интенсивных торможений даёт мягкий, ватный ход педали и увеличение тормозного пути. Если при нажатии на педаль чувствуется провал или она уходит слишком глубоко — жидкость пора менять, иначе коррозия съедает цилиндры суппортов, вызывая закисание направляющих и неравномерный износ колодок.