Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу спортивных автомобилей. Hyundai i30 III (facelift 2019) N Performance 2.0 T-GDI (275 лс) сочетает в себе высокую мощность, передний привод и современные технологии.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 178 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 275 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 353 Нм @ 1450-4700 об./мин. |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4335 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1447 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1429-1509 кг |
| Допустимая полная масса | 1950 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 441-521 кг |
| Объем багажника (мин.) | 395 л |
| Объем багажника (макс.) | 1301 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 700 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система тормозов) | Есть |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузовная коррозия на экземплярах 2019 года выпуска проявляется не массово, но точечно. Чаще всего рыжие точки и вздутия краски обнаруживают под уплотнителями дверей, на внутренних кромках арок задних колес и в месте стыка заднего бампера с крылом. Со временем, особенно после трех-четырех лет в регионах с реагентами, может начать отслаиваться краска на передней кромке капота и вокруг лючка бензобака. В запущенных случаях сколы перерастают в очаги коррозии на порогах в районе заводских домкратных точек.
В салоне с пробегом за 100-150 тысяч километров появляется два основных раздражителя. Первый — скрип центральной консоли и рамки магнитолы, особенно заметный при отрицательных температурах, когда пластик становится тверже. Второй — износ материала на водительском кресле: кожаная вставка на боковой поддержке протирается до основы, а руль может начать облезать в зоне хвата, если не использовались перчатки. Дверные карты тоже могут начать дребезжать на неровностях из-за ослабшего крепления клипс.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих ошибок датчиков парковки (ложные срабатывания в сырую погоду) и сбоев мультимедийной системы: зависание навигации, внезапное отключение звука или потеря Bluetooth-соединения. Нередко моргает индикатор системы контроля давления в шинах без реального прокола — это проблема глючащего датчика. На машинах старше четырех