В 2019 году Hyundai представила обновленную версию модели i30 III (facelift 2019) с двигателем 1.6 CRDi (95 лс). Автомобиль сочетает в себе современный дизайн, надежность и экологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 95 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500-2250 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель двигателя | D4FE |
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2019 - 2020 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Количество передач | 6, механическая коробка передач |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
| Выбросы CO2 | 104 г/км |
Размеры и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1313-1461 кг |
| Допустимая полная масса | 1880 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 395 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1301 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 650 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 419-567 кг |
| Соотношение мощность/вес | 13.8 кг/лс, 72.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 213.3 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 59.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, в местах сколов краски на порогах и под пластиковыми накладками дверей. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и рамку лобового стекла — там могут появляться мелкие «жучки». Если машина часто стояла на улице, под капотом на стыках сварных швов моторного щита и в районе чашек передних стоек амортизаторов со временем может проступить рыжий налет.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в центральной консоли, особенно в районе блока климат-контроля, и в пластиковой облицовке стоек. К 7-8 годам эксплуатации заметно истирается руль (особенно в зоне хвата на «10 и 2 часа»), а на водительском сиденье может продавиться боковая поддержка. Ткань обивки на сиденьях со временем теряет ворс и начинает блестеть, а на дверных картах появляются потертости от локтя.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ концевиков дверей, из-за чего в салоне не гаснет свет или не блокируются замки. Также владельцы жалуются на плавающие обороты на холостом ходу, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или датчика давления во впускном коллекторе. Со временем может начать глючить мультимедиа: экран зависает, а Bluetooth отказывается подключаться к телефону. В запущенных случаях перестает работать подогрев сидений или обогрев зеркал из-за перетирания проводов в гофре двери.