С 2019 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III (facelift) двигатель 1.6 CRDi с автоматической коробкой передач DCT и мощностью 136 лс.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигатель | 4.4 литра |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 литра |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув с интеркулером |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Мощность двигателя | 136 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 2000-2250 об/мин |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано в предоставленных данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в предоставленных данных |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Противосажевый фильтр | Установлен |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина в основном стоит в городских пробках с частыми холодными пусками и работой на холостых, интервал замены масла лучше сократить вдвое от регламента. Дизель с сажевым фильтром в таких условиях не успевает прогреваться и регенерировать, из-за чего масло быстро разжижается топливом и теряет вязкость. Это проявляется в плавающих оборотах на горячую и постепенном жоре масла. Чтобы избежать масляного голодания гидрокомпенсаторов и турбины, меняйте масло каждые 7–8 тысяч километров. Также на старых машинах (после 3–4 лет) обязательно проверяйте уровень антифриза хотя бы раз в сезон: если система разгерметизируется из-за усталости пластиковых патрубков, можно получить перегрев с деформацией ГБЦ. Признаки — снижение эффективности печки и периодическое падение уровня в расширительном бачке.
Тормозную жидкость на автомобилях старше 4–5 лет меняйте каждые два года, даже если пробег небольшой. Со временем она насыщается влагой, что снижает температуру кипения: при активном торможении в пробках или на спусках педаль может стать “ватной” или провалиться. Первый симптом — увеличившийся свободный ход педали или легкое шипение в районе цилиндров. Несвоевременная замена приводит к коррозии главного цилиндра и закисанию суппортов. Также раз в год обращайте внимание на состояние пыльников приводов: даже мелкий треск при вывороте колёс указывает на износ шарниров, который на машинах с роботизированной коробкой DCT может вызвать вибрации на кузов при разгоне.