С 2019 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III (facelift) двигатель 1.4 T-GDI (140 лс), который требует соблюдения определенных стандартов и объемов моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.1 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по стандартам) | Не указан в предоставленных данных |
| API/ACEA | Не указан в предоставленных данных |
| Дополнительные требования | Не указаны в предоставленных данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок и непрогретых коротких поездок с турбированным двигателем критически важно сокращать интервал замены масла — делать это вдвое чаще регламента. Игнорирование этого правила ведёт к появлению «жора» масла, плавающим оборотам на холостом ходу и масляному голоданию турбины, что проявляется сначала легким свистом при разгоне, а затем потерей тяги и сизым дымом из выхлопной системы. На старых экземплярах (после 5 лет эксплуатации) из-за загустевшего масла в картере и закоксованных каналах часто начинают стучать гидрокомпенсаторы — слышен металлический цокот при пуске, который не пропадает до прогрева, а при сильном загрязнении появляется и постоянный гул со стороны цепи ГРМ.
Замена антифриза на машине с пробегом за 120–150 тысяч километров — обязательная процедура: старая охлаждающая жидкость теряет присадки, вызывая коррозию алю