Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель класса малых семейных автомобилей. Он сочетает в себе практичность, надежность и высокий уровень комфорта.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 134 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1353 см³ |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 242 Нм @ 1500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1549-1565 мм |
| Колея задняя | 1563-1573 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1235-1383 кг |
| Допустимая полная масса | 1820 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 437-585 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 395 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1301 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 785 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
| Тормоза (передние) | Вентилируемые дисковые |
| Тормоза (задние) | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов, несмотря на оцинковку, к 5–6 годам начинает преподносить сюрпризы. Первыми сдаются задние арки — на кромках появляются мелкие рыжие точки, которые быстро разрастаются, если не обработать. Передние крылья в районе стыка с бампером и нижняя часть дверей (особенно сзади) тоже часто начинают «цвести». На машинах, которые эксплуатируются в регионах с солью, уже к 60–70 тысячам пробега можно заметить очаги коррозии под накладками порогов и в местах сколов краски на капоте. Днище и лонжероны обычно держатся дольше, но сварные швы на кронштейнах подвески могут ржаветь.
В салоне со временем появляются скрипы — основной источник это передняя панель на неровностях, особенно в холодное время года. Пластик дверей и центральной консоли к 4–5 годам начинает поскрипывать по вибрации, а кнопки стеклоподъемников через 3–4 года могут работать с усилием или западать. Сиденья, если они без кожи, к 80–100 тысячам километров начинают протираться на боковинах подушки водителя, а тканевые вставки на дверях теряют вид на локтевых упорах. Потолок на машинах с люком иногда провисает по краям без ремонта.
Электрика к 5–6 годам начинает капризничать. Самый частый симптом — плавающие обороты на холодную или при включении кондиционера, что требует промывки дросселя и адаптации. Свечи зажигания и катушки на этом двигателе живут недолго (примерно 40–50 тысяч), первые пропуски зажигания ощущаются рывками при разгоне. Генератор к 80–100 тысячам может издавать гул изношенных подшипников, а концевики дверей и багажника с годами начинают глючить — подсветка салона гаснет с задержкой или не гаснет вовсе, что плюс к потере заря