Заправочные объемы и требования к маслу для Hyundai i30 III CW (facelift 2024) 1.5 T-GDI (140 лс) Mild Hybrid DCT

С 2024 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III CW (facelift) двигатель 1.5 T-GDI с системой MHEV и автоматической коробкой передач DCT.

Моторное масло

Дополнительные параметры

Рекомендации по обслуживанию

Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, особенно в теплое время года, стоит сократить интервал замены масла в двигателе примерно на треть от регламентного. В таких условиях мотор постоянно работает на холостых или с частыми разгонами и торможениями, из‑за чего масло быстрее окисляется, теряет вязкость и накапливает продукты износа. Пропуск сроков проявляется не сразу, но со временем появляется металлический стук при холодном пуске, растет расход масла, а на внутренних поверхностях двигателя образуются липкие отложения. Также у машин с гибридным довеском и роботизированной коробкой важно не забывать про замену масла в агрегате — грязная жидкость со временем приводит к толчкам при переключениях и вою в районе коробки.

Даже на относительно свежих экземплярах, если пробег перевалил за пять‑шесть лет, стоит строго следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться и хуже отводит тепло — двигатель чаще перегревается в тянучках, вентилятор работает почти без остановки, а в расширительном бачке появляется ржавый налет. Тормозная жидкость, впитывающая влагу в городском цикле, становится причиной мягкой и «вата‑подобной» педали после нескольких оттормаживаний на светофорах, а зимой может проявиться скрипом при медленном нажатии. Замена обеих жидкостей каждые два года или через 30 тысяч километров — это дешевый способ избежать капитальных вложений в подвеску, систему охлаждения и тормозные цилиндры в будущем.