Этот универсал компактного класса Hyundai i30 III CW (facelift 2024) сочетает в себе современный дизайн и практичность. Автомобиль оснащен двигателем объемом 1.0 литра с турбонаддувом, обеспечивая надежную работу и экономичное потребление топлива.
Тип кузова
Универсал, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
136 г/км CO2 Euro 6e
Мощность и крутящий момент
Мощность: 100 лс @ 6000 об./мин. Крутящий момент: 200 Нм @ 2000-2500 об./мин.
Объем двигателя
Объем: 998 см3 Количество цилиндров: 3, Рядный
Привод
Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Габариты
Длина: 4585 мм Ширина: 1795 мм Высота: 1475 мм Колесная база: 2650 мм Колея передняя: 1559 мм Колея задняя: 1567 мм Передний свес: 905 мм Задний свес: 1030 мм Дорожный просвет: 140 мм
Масса
Снаряженная масса: 1271-1429 кг Максимально допустимая масса: 1870 кг Максимальная грузоподъемность: 441-599 кг
Объем багажника
Объем багажника минимальный: 602 л Объем багажника максимальный: 1650 л
Коробка передач
Количество передач: 7, Автоматическая коробка передач DCT
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 50 л Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 710 кг Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 510 кг Допустимая прицепное скачать: 80 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов начинает показывать первые очаги коррозии, и чаще всего они проявляются не на видных панелях, а в скрытых полостях. Традиционно ржавчина проступает по кромке арок колёс, особенно задних, где скапливается абразив и реагенты. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги — там, где заводской шовный герметик со временем трескается, появляются рыжие точки, которые при невнимательности быстро превращаются в сквозные отверстия. На машинах, которые зимуют на улице, часто страдает кромка капота и зона вокруг замка багажника — там краска скалывается от постоянного захлопывания и вибрации, а дальше начинается подкоррозийный процесс. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5-6 лет можно обнаружить вздутия на стыке заднего крыла и боковины, а также в нижней части стоек.
Салон со временем начинает досаждать скрипами, которые появляются на неровной дороге из-за жёсткого пластика торпедо и дверных карт. Хуже всего ведут себя передние стойки — там, где сходятся панели, с возрастом возникает неприятный хруст, который лечится только проклейкой. Обивка сидений, если она тканевая, на водительском месте быстро затирается на боковине подушки, а на рулевом колесе появляются потёртости в зоне хвата. Пластиковые накладки порогов и центральной консоли царапаются от любой мелочи, а кнопки стеклоподъёмников теряют чёткость нажатия — начинают срабатывать через раз. Ещё одна типичная болячка — запотевание фар и задних фонарей после пары лет эксплуатации, если треснули уплотнители по контуру.
Электрика на машинах этого возраста чаще всего под