Этот универсал компактного класса Hyundai i30 III CW (facelift 2020) оснащен двигателем 1.6 CRDi с мощностью 136 лс и технологией Mild Hybrid. Автомобиль сочетает в себе современные технологии, высокую надежность и практичные характеристики.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | EURO 6d TEMP |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 136 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500-3000 об./мин. |
| Тип двигателя | Дизель, турбонаддув с интеркулером |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Коммон рейл |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1465-1475 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1340 кг |
| Максимально допустимая масса | 1920 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 602 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1650 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная грузоподъемность | 580 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 650 кг |
| Соотношение мощность/вес | 9.9 кг/лс, 101.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 209 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 85.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов этого универсала начинает показывать типичные для модели очаги коррозии. В первую очередь ржавчина проступает на кромках передних и задних арок — особенно в местах, где скапливается абразив и реагенты зимой. Характерные рыжие точки и пузыри появляются также на нижней кромке дверей и в районе порогов под пластиковыми накладками, где скапливается влага. Часто страдает зона вокруг лючка бензобака и швы на стыке заднего крыла с бампером — там краска трескается от вибраций, и начинается подпленочная коррозия. Если машина не была обработана антикором, к шести-семи годам на арках могут образоваться сквозные очаги, особенно у машин, которые зимуют на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами: первыми сдаются стойки лобового стекла и центральная консоль, особенно в мороз. Пластик дверей через 80–100 тысяч километров теряет упругость и начинает постукивать на неровностях. Материал руля быстро истирается на боковых зонах, обод становится глянцевым уже к 60 тысячам, а на кнопках мультимедиа и аудиосистемы появляются следы износа. Электрика преподносит сюрпризы: чаще всего плавают обороты холостого хода из-за загрязнённого датчика на впуске, зависает мультимедийная система с периодическим переза