Этот универсал компактного класса Hyundai i30 III CW (facelift 2020) оснащен двигателем 1.6 CRDi с мощностью 115 лс и обеспечивает высокий уровень комфорта, надежности и экологичности.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 115 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500-2750 об./мин. |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Коммон рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Экологический стандарт | EURO 6d TEMP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1465-1475 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1340 кг |
| Максимально допустимая масса | 1920 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 602 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1650 л |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.7 кг/лс, 85.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 209 Нм/тонна |
| Максимальная грузоподъемность | 580 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 650 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, особенно в возрасте после пяти лет, начинает проявлять первые признаки коррозии в самых уязвимых местах. Чаще всего рыжики появляются на кромках передних и задних арок, особенно если защитная пленка или пластиковые накладки были повреждены. Нижняя часть дверей, а точнее их кромки по периметру, и пороги в районе стыков с арками — также типичные места, где краска вздувается и начинает гнить изнутри. Владельцы часто жалуются, что сколы на капоте и передней кромке крыши быстро превращаются в очаги коррозии, если их вовремя не заделать. При осмотре подержанного экземпляра стоит заглядывать под уплотнители багажника и в нишу запасного колеса — там скапливается влага, и при малейшем повреждении ЛКП начинается отслоение краски.
Салон к этому возрасту начинает поскрипывать, особенно на неровной дороге. Основные источники — центральная консоль и верхняя часть панели приборов, где пластик крепится на защелках, а также дверные карты в районе подлокотников. Сидения, особенно водительское, обзаводятся заметными заломами на боковой поддержке, а руль часто стирается до глянца уже к 100 тысячам пробега. Материал обивки