Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.5 литра с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1482 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500–3500 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель двигателя | G4LH |
| Конфигурация двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 8.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 122.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 193.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | EURO 6d |
| Мощность на литр рабочего объема | 108 лс/л |
| Тип привода | Передний, MHEV (мягкий гибрид) |
| Архитектура силового агрегата | ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров турбированный мотор этой модели начинает заметно подъедать масло. Если сначала угар не превышает допустимых пределов, то после 120–150 тысяч расход становится очевидным: уровень на щупе падает между заменами, а на холодную при запуске появляется синеватый дымок, особенно после длительной стоянки. При резких ускорениях из выхлопной трубы может идти густой шлейф — это верный признак