Этот универсал компактного класса Hyundai i30 III CW (facelift 2020) сочетает в себе современный дизайн и продвинутые технологии. Внешние габариты и технические параметры обеспечивают высокий уровень комфорта и практичности.
Тип кузова
Универсал, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
EURO 6d
Мощность двигателя
120 лс @ 6000 об./мин., 172 Нм @ 1500-4000 об./мин.
Объем двигателя
998 см3
Количество цилиндров и конфигурация
3, Рядный
Привод
Передний привод. MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль). ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме.
Габариты
Длина: 4585 мм, Ширина: 1795 мм, Высота: 1465-1475 мм, Колесная база: 2650 мм
Масса
Снаряженная масса: 1271 кг, Допустимая полная масса: 1870 кг, Максимальная грузоподъемность: 599 кг
Объем багажника
Минимальный: 602 л, Максимальный: 1650 л
Коробка передач
7 скоростной автомат DCT
Двигатель
Модель/Код двигателя: Kappa II / G3LC, Архитектура силового агрегата: MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль), Тип кузова: Универсал, Количество мест: 5, Количество дверей: 5, Топливо: Бензин
Дополнительные параметры
Время разгона 0 - 100 км/ч: 11.2 сек, Экологический стандарт: EURO 6d, Соотношение мощность/вес: 10.6 кг/лс, 94.4 лс/тонна, Соотношение Крутящий момент/вес: 7.4 кг/Нм, 135.3 Нм/тонна, Мощность на литр рабочего объема: 120.2 лс/л, Компоновка двигателя: переднее, поперечное, Количество клапанов на цилиндр: 4, Система впрыска топлива: Непосредственный впрыск, Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер, Количество масла в двигателе: 3.6 л, Охлаждающая жидкость: 6 л
Подвеска и управление
Тип передней подвески: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости, Тип задней подвески: Независимая многорычажная подвеска, Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов), Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на относительно свежий возраст, уже начинает показывать первые очаги коррозии, если машина активно эксплуатировалась в зимний период. Самое уязвимое место — кромки задних арок и низ порогов за пластиковой накладкой: там скапливается грязь и реагент, и уже к 4–5 годам появляются вздутия краски и рыжие точки. Передняя кромка капота и зона вокруг форсунок омывателя — вторая по частоте область: сколы от камней быстро превращаются в ржавые “звездочки”. На машинах с частой мойкой кузова в местах примыкания заднего бампера к крылу заводская сварная точка начинает “цвести” изнутри. Также стоит осматривать стык крыши с задней дверью: там, под резиновым уплотнителем, часто скапливается вла