Этот универсал компактного класса Hyundai i30 III CW (facelift 2020) сочетает в себе современные технологии и практичность. Автомобиль оснащен двигателем 1.0 T-GDi с системой MHEV, обеспечивая эффективное соотношение мощности и расхода топлива.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 998 см³ |
| Мощность | 120 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 1500-4000 об./мин. |
| Тип двигателя | Рядный, 3 цилиндра |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Экологический стандарт | EURO 6d |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1465-1475 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1241 кг |
| Максимально допустимая масса | 1840 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 602 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1650 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.3 кг/лс, 96.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм, 138.6 Нм/тонна |
| Максимальная грузоподъемность | 599 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов этого универсала начинает проявлять характерные очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках дверей, в местах, где скапливается влага и реагенты, а также вокруг проемов багажника, особенно под уплотнителем пятой двери. Задние колесные арки страдают изнутри — там краска трескается и начинается «цветение» рыжими точками. Пороги, при отсутствии своевременной антикоррозийной обработки, подгнивают в местах стыков с арками, особенно если машина эксплуатируется зимой. Хромированные накладки и рамки номерного знака часто мутнеют и покрываются точечными вздутиями.
В салоне с возрастом появляются скрипы, которые концентрируются в районе передней панели и центральной консоли — пластик со временем начинает «играть» на неровностях. Материал обивки сидений, особенно у водительского кресла, истирается на боковых валиках, а руль со временем приобретает глянцевый блеск и теряет фактуру. На дверных картах, в местах част