Этот компактный универсал относится к классу среднеразмерных семейных автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 1.0 литра и передним приводом.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 998 см³ |
| Мощность | 120 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 1500-4000 об./мин. |
| Тип двигателя | Рядный, 3 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
Экологичность и стандарты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | EURO 6d |
| Соотношение мощность/вес | 10.5 кг/лс, 95.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 136.6 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1465-1475 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1259 кг |
| Максимально допустимая масса | 1850 кг |
Объем багажника и транспортные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем багажника | 602 л |
| Максимальный объем багажника | 1650 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 300 кг |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DCT, 7 скоростей |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная подвеска |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Модель двигателя | Kappa II / G3LC |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов начинает проявлять типичные для этого возраста слабости. Первыми сдаются кромки дверей и нижняя часть арок — там появляются точечные вздутия краски и мелкие рыжие точки. Пороги в местах стыков с пластиковыми накладками часто копят влагу и грязь, что приводит к подкрасочным пузырям, которые быстро превращаются в сквозники, если их вовремя не вскрыть. Задние арки изнутри, особенно в зоне подкрылков, любят цепляться за наледь и реагенты — там нередко находят отслоение ЛКП и первые очаги коррозии по сварным швам. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже в зоне риска: сколы от камешков быстро начинают ржаветь, а если вовремя не подкрасить, коррозия забирается под уплотнители.
Салон к этому возрасту начинает поскрипывать, особенно на неровной дороге: отдают голос панель приборов в районе центральных дефлекторов, уплотнители дверей и крепления передних кресел. Материалы руля и сидений теряют вид — появляются потертости на боковинах подушки водителя и характерный блеск на ободе руля на отметках «десять-два». Пластик дверных карт царапается даже от неосторожного касания, а на кнопках стеклоподъемников со временем стирается напыление. Потолок может начать провисать в районе люка (если он есть), а на стойках лобового стекла обивка отклеивается по верхнему краю.
Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих ошибок по датчикам парковки — они начинают пищать без причины или вовсе отказываются видеть препятствие после мойки. Блок комфорта иногда «забывает» закрыть центральный замок с брелока, а мультимедиа через пару лет может самопроизвольно перезагружаться или подвисать на несколько секунд. Стартер и генератор работают стабильно, но слабое место — концевики дверей: из-за окисления контактов перестает гаснуть подсветка салона или, наоборот, она не загорается при открытии. Мотор после длительных пробегов может начать подъедать масло, особенно если часто ездить по трассе на высоких оборотах