Этот компактный универсал относится к классу среднеразмерных семейных автомобилей и предназначен для ежедневного использования.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 116 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, 4-цилиндровый рядный |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 136 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500-3000 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1475 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1340-1495 кг |
| Допустимая полная масса | 1920 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 425-580 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 602 л |
| Объем багажника (максимум) | 1650 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 650 кг |
| Дорожный просвет | 140 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике кузов этой модели начинает преподносить сюрпризы уже после 4-5 лет эксплуатации, особенно если машина не знала антикора. Первые очаги коррозии традиционно появляются на кромках передних крыльев в месте стыка с бампером — вспучивается краска, лезут «рыжики». Затем начинает цвести задняя дверь багажника: возле резинового уплотнителя стекла, по нижней кромке и в углах рамки номерного знака. Нижние кромки самих дверей, особенно задних, тоже часто «пузырятся» изнутри. Пороги ржавеют не по всей длине, а в районе задних арок, где подкрылки забиваются грязью и песком. Еще одно больное место — проем заднего стекла, коррозия лезет под уплотнитель, заметить её можно только при замене стекла или по потекам ржавой воды на обивке. Если владелец не обрабатывал скрытые полости, к 7-8 годам в арках и порогах могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает скрипеть нещадно. Пластик торпедо и центральной консоли «играет» на морозе — появляются сверчки в районе магнитолы и блока климата. Руль на пробегах за 80-100 тысяч часто облезает кожу на плечевых зонах рулевого колеса — лаковое покрытие стирается в глянцевую липкость, а потом пленка отходит. Ковролин и шумоизоляция под ним копят влагу, и после зимней эксплуатации машина начинает неприятно пахнуть сыростью. Сиденья (особенно водительское) теряют форму валиков по краям, появляются заломы и потертости на подушке. Спинки задних сидений со временем могут греметь на неровностях — защелки замков изнашиваются.
Электрика чаще всего расстраивает блоком управления отопителем — перестают переключаться режимы потоков воздуха, трещат заслонки, плюс иногда на старых машинах полностью отказывает рециркуляция. В 2019-м рестайлинге дизельных версий встречаются ошибки по системе подогрева топливного фильтра — зимой машина плохо заводится или глохнет на ходу при легком морозе. Еще