С 2019 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III CW (facelift) двигатель 1.6 CRDi (115 лс), который требует соблюдения определенных норм по заправочным объемам и типу моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
Допуски и требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по классификации) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Спецификация масла | Не указана в данных |
| Дополнительные требования | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить вдвое от регламента. На двигателе с турбиной частые пуски и холостой ход в пробках приводят к ускоренному старению масла — появляются лаковые отложения в масляных каналах, падает давление, турбина начинает гудеть и подклинивать. Первыми признаками будут плавающие обороты на горячую и тусклый запах гари в салоне. Даже при малом пробеге за два-три года работы в таком режиме узел может потребовать капитального ремонта.
Антифриз и тормозная жидкость на машинах старше пяти лет теряют свои свойства незаметно. Если антифриз не менять каждые 2–3 года, начинает забиваться радиатор отопления — печка дует холодным воздухом даже после прогрева, а в расширительном бачке появляется ржавый налет. Тормозная жидкость при впитывании влаги вызывает коррозию главного и рабочих цилиндров — сначала педаль становится «ватной» при резких торможениях, затем на порогах и за арками передних колес появляются подтеки, а на задних тормозных дисках — глубокие борозды от закисших суппортов. Пренебрежение этими заменами грозит внезапным отказом тормозов при попытке экстренного торможения на высокой скорости.