Этот универсал компактного класса Hyundai i30 III CW (facelift 2019) сочетает в себе практичность и современные технологии. Автомобиль оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 1.6 литра, обеспечивающим надежную работу и экономичное потребление топлива.
Тип кузова
Универсал с 5 дверями и 5 местами.
Двигатель
- Мощность: 115 лс @ 4000 об./мин.
- Крутящий момент: 280 Нм @ 1500–2750 об./мин.
- Объем двигателя: 1.6 литра (1598 см³)
- Тип двигателя: Дизельный, турбонаддув с интеркулером
- Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
- Диаметр цилиндра: 77 мм
- Ход поршня: 85.8 мм
- Количество клапанов на цилиндр: 4
- Система впрыска топлива: Дизель Н.В
- Противосажевый фильтр
- Марка двигателя: D4FE
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 6 ступенчатая механическая
- Привод: Передний
- Архитектура привода: ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Экологические характеристики
- Выбросы CO2: 112 г/км
- Экологический стандарт: Euro 6d - TEMP
Габариты и масса
- Длина: 4585 мм
- Ширина: 1795 мм
- Высота: 1475 мм
- Колесная база: 2650 мм
- Передняя колея: 1559–1573 мм
- Задняя колея: 1567–1581 мм
- Передний свес: 905 мм
- Задний свес: 1030 мм
- Дорожный просвет: 140 мм
- Снаряженная масса: 1340–1495 кг
- Максимальная полная масса: 1920 кг
- Объем багажника (минимум): 602 л
- Объем багажника (максимум): 1650 л
- Объем топливного бака: 50 литров
- Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 650 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозной системой: 1500 кг
- Максимальная грузоподъемность: 425–580 кг
Тормозная система и рулевое управление
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- Вспомогательные системы: ABS (антиблокировочная система)
- Тип рулевого управления: Рейка с шестерней
- Усилитель руля: Электроусилитель
Дополнительные параметры
- Соотношение мощность/вес: 11.7 кг/лс, 85.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 4.8 кг/Нм, 209 Нм/тонна
- Мощность на литр рабочего объема: 72 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
У владельцев этих машин чаще всего нарекания вызывает появление рыжих точек под лаком на кромках передних крыльев и в нижней части дверей. Со временем, особенно после зимних реагентов, начинает вздуваться краска под резиновыми уплотнителями стекол задних дверей. Если не следить за сливными каналами в районе рамки лобового стекла, то грязь забивается, и ржавчина проступает по периметру проекции коврика под ногами водителя с правой стороны. В задних арках, при отсутствии арок из пластика, металл может начинать «цвести» изнутри, особенно если машина часто мылась на автоматических мойках с агрессивной химией.
По салону со временем начинают скрипеть стыки передней панели и центральной консоли в районе магнитолы – пластик трется о пластик, и появляется характерный сверчок, который сложно победить без разборки. Материал рулевого колеса облезает, особенно на ободе в зоне хвата и на кнопках управления аудиосистемой – стирается верхний слой. Тканевые сиденья сильно закатываются, после 5-6 лет появляются заломы и потертости. Водительское кресло может начать скрипеть каркасом при поворотах, изнашивается механизм регулировки поясничного подпора.
Электрические проблемы чаще всего связаны с глюками центрального замка — задняя правая дверь может перестать реагировать на кнопку на ключе, а привода со временем хрипят или клинят. Плавно начинают плавать обороты холостого хода, особенно прогретого двигателя, из-за загрязнения датчика, и на панели загорается спираль свечей накала без видимой причины. После пробегов за 150 000 км часто выходит из строя моторчик отопителя — он начинает шипеть, а затем пропадают скорости обдува.