С 2019 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III CW (facelift) двигатель 1.4 T-GDI с автоматической коробкой передач DCT.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.1 л |
Технические требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 4.2 л |
| Тип масла (указанный производителем) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 71.6 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок двигатель большую часть времени работает на холостых оборотах и в режиме частых пусков-остановок. Это приводит к ускоренному окислению масла и накоплению шлама, что проявляется в виде жора масла, плавающих оборотов на горячую и появлении металлических стуков. Для предотвращения этих симптомов интервал замены масла стоит сократить до 7–8 тысяч километров, даже если производитель допускает более редкую замену. Особенно важно это при длительных прогревах зимой — загустевшее масло дольше прокачи