Этот универсал компактного класса Hyundai i30 III CW (facelift 2019) сочетает в себе современный дизайн и надежную техническую базу. Автомобиль оснащен двигателем внутреннего сгорания, обеспечивая баланс между динамикой и экономичностью.
Тип кузова
Универсал, 5 дверей, 5 мест.
Экологичность
130 г/км CO2, стандарт Euro 6d - TEMP.
Мощность двигателя
140 лс, 242 Нм.
Объем двигателя
1.4 л (1353 см³).
Количество цилиндров
4, рядный.
Привод
Передний привод. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Габариты
Длина: 4585 мм, ширина: 1795 мм, высота: 1475 мм.
Масса
Снаряженная масса: 1294–1450 кг. Допустимая полная масса: 1880 кг.
Объем багажника
Минимальный: 602 л, максимальный: 1650 л.
Коробка передач
7 скоростной автомат DCT.
Дополнительные параметры
- Время разгона 0–100 км/ч: 9.4 сек.
- Соотношение мощность/вес: 9.2 кг/лс, 108.2 лс/тонна.
- Соотношение крутящий момент/вес: 5.3 кг/Нм, 187 Нм/тонна.
- Мощность на литр рабочего объема: 103.5 лс/л.
- Объем топливного бака: 50 л.
- Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг.
- Дорожный просвет: 140 мм.
- Колесная база: 2650 мм.
- Колея передняя: 1559–1565 мм, колея задняя: 1567–1573 мм.
- Передний свес: 905 мм, задний свес: 1030 мм.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет владения и пробеги за 100–150 тысяч километров начинают проявляться недостатки кузова. Первыми сдают задние арки: в нижней части, особенно в местах стыка с бампером, очаги коррозии появляются даже при отсутствии видимых сколов. Также часто страдает кромка капота спереди — на ней отслаивается краска от пескоструя. На порогах, в месте их прилегания к задним аркам, вспучивается грунт и зацветает металл. Крышка багажника вокруг уплотнителя и по нижней кромке тоже может покрываться пузырями. При этом оцинковка кузова не спасает полностью, так как места сварных швов и заводской герметик со временем дают трещины, куда попадает влага.
Салон к третьему-четвертому году эксплуатации начинает досаждать скрипами. Больше всего шума идет от центральной консоли в районе блока климат-контроля и от передней панели со стороны пассажира — пластик трется о пластик, особенно на неровностях. Обивка сидений, если она комбинированная, протирается на боковой поддержке водительского кресла, а руль может облезать с левой стороны. Также с годами вытирается покрытие подлокотника и внутрен