С 2019 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III CW (facelift) двигатель 1.4 MPI (100 лс), который требует соблюдения определенных параметров при замене моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Тип системы охлаждения | Водяная |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.8 л |
Допуски и требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Рекомендации по обслуживанию
При регулярной эксплуатации в городских пробках стоит сократить интервал замены моторного масла как минимум на треть от регламентных 15 000 км. В условиях частых пусков и остановок масло быстрее теряет вязкость и защитные свойства — это может проявиться повышенным расходом на угар (жор масла), плавающими оборотами на холостом ходу и жесткими стуками в верхней части двигателя при прогреве. Лучше приурочить замену к 8–10 тыс. км, особенно если часто стоит в заторах более 30 минут в день.
На машинах 2019 года выпуска, которым уже больше четырёх лет, важно не экономить на замене антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет противокоррозионные присадки, из-за чего начинают гнить сварные швы радиатора и патрубки — появляются мелкие утечки, подкапотное пространство покрывается налетом, двигатель начинает перегреваться в длительных пробках. Тормозная жидкость впитывает влагу, что ведет к коррозии цилиндров суппортов (клиновидный износ колодок, мягкая педаль, скрипы при торможении) и увеличению тормозного пути — особенно заметно в дождлив