С 2019 года компания Hyundai устанавливает на модель i30 III CW (facelift) двигатель 1.0 T-GDI (120 лс), который требует определенных объемов и типов моторного масла для обеспечения надежной работы.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, рядный, 3 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Марка двигателя | Kappa II / G3LC |
Рекомендации по обслуживанию
Первое, что нужно сделать при владении этой машиной, особенно если она уже намотала приличный пробег или вы часто стоите в городских пробках — сократить интервал замены масла. Регламент завода часто рассчитан на идеальные условия движения, а в реалиях плотного городского трафика мотор много времени работает на холостых, масло быстрее загрязняется продуктами неполного сгорания и теряет вязкость. Я рекомендую менять масло не реже чем через 7-8 тысяч километров, а не через 10-15, как иногда указывают. Пропуск сроков в тяжелых условиях грозит появлением плавающих оборотов на холостых, повышенным расходом масла (жором) и постепенным нарастанием металлического стука из подкапотного пространства, особенно на прогретом двигателе.
Вторая обязательная процедура для машин этого возраста — своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Заводская охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые элементы системы. Если вовремя её не сменить (каждые 3-4 года), начнется точечная коррозия радиатора и блока двигателя — сначала заметите незначительные подтекания в районе правой арки колеса или снижение уровня в расширительном бачке, затем возможен перегрев. Тормозная жидкость гигроскопична: накапливая влагу, она разъедает поршни суппортов, что приводит к закисанию направляющих, скрипам при торможении и вибрациям пе