Hyundai i30 III (2016-2018) с дизельным двигателем 1.6 CRDi мощностью 95 л.с. — практичный хэтчбек с передним приводом и механической коробкой передач. Автомобиль отличается экономичностью (выбросы CO2 95-98 г/км) и вместительным багажником.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i30 |
| Поколение | i30 III |
| Модификация | 1.6 CRDi (95 лс) |
| Годы выпуска | 2016 - 2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Мощность | 95 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500-2000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 с |
| Выбросы CO2 | 95-98 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 75.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 221.7 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 785 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1263-1411 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 449-597 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1301 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места. Чаще всего коррозия начинает проявляться на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги в районе заводских домкратных точек — там краска быстро скалывается от пескоструя, и через 4-5 лет могут появиться «рыжики». На машинах, эксплуатируемых в регионах с обильной солью, нередко вспучивается краска под молдингами на крышке багажника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые стойки передних сидений и центральная консоль в районе подстаканников — пластик трется о пластик, особенно на неровной дороге. Тканевая обивка сидений довольно маркая и склонна к вытиранию на боковинах подушки водительского кресла уже к 80-100 тысячам км. Руль и рукоятка КПП из кожзаменителя к этому же пробегу часто облезают, приобретая неопрятный вид.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» блока управления отопителем — может перестать переключаться режим обдува или начать самопроизвольно менять температуру. Часто выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет стоп-сигнал или не запускается двигатель. Также встречается отказ кнопки открывания багажника на самой двери — контакты окисляются от влаги, и кнопка перестает реагировать на нажатие.