Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Hyundai i30 III (2016-2018) с двигателем 1.6 CRDi (136 лс).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя D4FB
Объем масла (с фильтром) 5.3 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 6.7 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Дизельное топливо
Объем топливного бака 50 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
  • Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
  • Трансмиссионное масло (МКПП): См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

Для получения актуальных допусков моторного масла рекомендуется обратиться к официальному дилеру или использовать оригинальное масло Hyundai.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам дизельных версий, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и кратковременных поездок масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания солярки, что ведет к потере его смазывающих свойств. Игнорирование этого правила чревато появлением нагара на клапанах, закоксовкой маслосъемных колец и, как следствие, повышенным расходом масла (жором), который может достигать литра на тысячу километров. Также не забывайте раз в год или раз в 30 тысяч километров менять топливный фильтр — на старых машинах забитый фильтр часто проявляется плавающими оборотами и потерей тяги.

Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам и ухудшению прогрева салона. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, не дожидаясь, пока она почернеет: насыщенная влагой, она вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, что проявляется скрипами при торможении и “ватной” педалью. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров это напрямую влияет на безопасность, так как в критический момент тормоза могут просто отказать из-за закипания старой жидкости.