Hyundai i30 III (2016-2018) с дизельным двигателем 1.6 CRDi мощностью 136 л.с. — пятидверный хэтчбек с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль отличается экономичностью (выбросы CO2 99-102 г/км) и динамикой (разгон до 100 км/ч за 10.2 с, максимальная скорость 200 км/ч).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 136 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина + интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Динамика и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Выбросы CO2 | 99-102 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1263-1411 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 449-597 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1301 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Дополнительно
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
- Диаметр разворота: 10.6 м
- Передний свес: 905 мм, задний свес: 785 мм
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого дизеля, несмотря на оцинковку, не вечен. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на кромке капота и в местах сколов краски на передней кромке крыши. К 5-6 годам эксплуатации в регионах с солью начинают цвести задние арки изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя часть дверей, а именно их кромки, тоже часто вспучивается краской. Пороги гниют не массово, но если машина часто стояла в сугробах, то в районе домкратных усилений может появиться рыжий налет. Салон к 100-150 тысячам км начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в морозы. Ткань сидений не отличается износостойкостью — на водительском кресле к 80-100 тыс. км она часто вытирается до дыр на боковине. Руль и ручка КПП облезают, даже если не носить кольца.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Очень часто глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, либо печка дует только в ноги. Моторчик печки начинает свистеть или затирать после 5-6 лет, особенно если не менять салонный фильтр раз в год. Задние фонари страдают от окисления контактов в разъемах — это приводит к тому, что перестает гореть габарит или стоп-сигнал. В передних дверях часто перетирается проводка в гофре между стойкой и дверью — следствие — перестают работать стеклоподъемники или динамики. Самый неприятный момент — отказ блока управления двигателем из-за попадания влаги через дренаж кондиционера, который забивается грязью. Это проявляется плавающими оборотами и потерей тяги.