Hyundai i30 III 1.6 CRDi (110 лс) Eco — переднеприводный дизельный хэтчбек, выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбодизелем мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i30 |
| Поколение | i30 III |
| Модификация | 1.6 CRDi (110 лс) Eco |
| Годы выпуска | 2016 – 2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 110 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 с |
| Выбросы CO₂ | 89-95 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 87.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 221.7 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 785 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1263-1411 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 449-597 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1301 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто появляются вздутия краски и рыжие точки, особенно если не снимать колеса и не промывать полости. Нижняя часть дверей, а именно швы в районе замков, тоже склонна к коррозии: сначала идет мелкая сыпь, затем пузыри. Пороги гниют изнутри, если забиты грязью, а задняя кромка капота часто трет о пластик, стирая краску до металла. На машинах старше 8 лет стоит осматривать зону вокруг лючка бензобака и стык заднего бампера с крылом — там скапливается влага и начинается активное разрушение.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, что вызывает глухой стук на кочках. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно если машина часто стоит на солнце — материал выцветает и теряет эластичность. Тканевая обивка сидений (если не кожа) протирается на боковинах водительского кресла уже к 100 тысячам км, а руль и рукоятка КПП облезают, оставляя липкий слой на руках. Ковролин под ногами водителя может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климатом — начинают самопроизвольно менять температуру или перестают работать дефлекторы. Моторчик печки на машинах старше 6 лет может засвистеть или зашуметь из-за износа втулок. Проблемы с центральным замком: одна из дверей перестает реагировать на ключ, особенно в сырую погоду — это окисляются контакты в разъемах. На приборной панели могут плавать обороты холостого хода или загораться ошибка подогрева свечей накала, хотя свечи исправны — виноват блок управления двигателем, который страдает от перегрева.