Hyundai i30 III 1.4 T-GDi (140 лс) Eco — переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Автомобиль сочетает динамику (разгон 0-100 км/ч за 9.1 с, макс. скорость 208 км/ч) и экологичность (выбросы CO2 109-114 г/км).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i30 |
| Поколение | i30 III |
| Модификация | 1.4 T-GDi (140 лс) Eco |
| Годы выпуска | 2016-2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Модель/код | Kappa II / G4LD |
| Объем | 1353 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 140 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 242 Нм при 1500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 785 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1204-1352 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 468-616 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1301 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Динамика и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 с |
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Выбросы CO2 | 109-114 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 116.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 201 Нм/тонна |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размеры дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Коррозия чаще всего проявляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются «вздутия» краски и мелкие рыжие точки. Встречаются случаи ржавчины на рамке лобового стекла и под уплотнителями капота, если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивной зимой. После 5-6 лет эксплуатации на машинах без антикора может начать цвести днище в районе креплений подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластик передней панели у лобового стекла. К 4-5 годам эксплуатации заметно истирается обивка водительского сиденья на боковой поддержке, а на руле появляются потертости, особенно на кожаной оплетке. Тканевые вставки на дверных картах могут начать отклеиваться, если машина часто стояла на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Частая жалоба — отказ работы кнопок стеклоподъемников после мойки или дождя, что лечится просушкой контактов. Ближе к 5-6 годам может начать сбоить блок управления климат-контролем: моторчик заслонки начинает трещать, а температура в салоне перестает соответствовать заданной. Также встречаются случаи окисления контактов в блоке предохранителей под капотом, что приводит к нестабильной работе фар или отказу запуска двигателя в сырую погоду.