Hyundai i30 III 1.4 T-GDi (140 лс) DCT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Hyundai i30 III 1.4 T-GDi (140 лс) DCT (2016-2018) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (hub bore): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12 x 1.5

Дополнительная информация

• Тип тормозов: Передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На машинах с пробегом за 80–100 тысяч километров первыми о себе напоминают стойки стабилизатора. Их износ проявляется отчетливым стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» — звук идет с одной или обеих сторон, будто кто-то бьет молотком по кузову. Ресурс этих деталей редко превышает 40–50 тысяч км, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитому асфальту. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 100–120 тысячам км: появляется плавающий стук в передней подвеске при торможении и разгоне, а также увод автомобиля в сторону на прямой. Если вовремя не заменить, начинают биться сами рычаги, что ведет к ускоренному износу шин и ухудшению управляемости.

Ступичные подшипники на этой модели начинают гудеть после 120–150 тысяч км. Характерный признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. При повороте налево гул усиливается с правой стороны, и наоборот. Если запустить, подшипник может заклинить, что приведет к блокировке колеса на ходу. Также стоит обратить внимание на задние амортизаторы: к 100 тысячам км они часто теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на волнах и пробоями подвески на крупных неровностях. Задние ступичные подшипники обычно живут дольше передних, но при появлении гула сзади их лучше менять сразу, не дожидаясь люфта.

Шинный калькулятор