Hyundai i30 III 1.4 T-GDi (140 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1.4 л, мощностью 140 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT.
Общие данные
- Марка: Hyundai
- Модель: i30
- Поколение: i30 III
- Модификация: 1.4 T-GDi (140 лс) DCT
- Годы выпуска: 2016 – 2018
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Привод: Передний
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G4LD |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1353 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 140 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 242 Н·м при 1500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Трансмиссия
- Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая DCT
- Привод: Передний
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
| Выбросы CO₂ | 121-125 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 785 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1240-1388 кг |
| Полная масса | 1850 кг |
| Грузоподъемность | 462-610 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1301 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
Рулевое управление
- Тип: Рулевая рейка с электроусилителем
Колеса и шины
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 195/65 R15 | 6.0J x 15 |
| 205/55 R16 | 6.5J x 16 |
| 225/45 R17 | 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения со временем начинает проявлять слабые места в защите от коррозии. Чаще всего первые очаги ржавчины появляются на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет там могут появиться вздутия краски. На машинах, эксплуатируемых в регионах с обильной солью на дорогах, нередко страдает рамка лобового стекла и швы под капотом в районе аккумулятора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в районе центральной консоли и передней панели, особенно в холодное время года, когда пластик становится более жестким. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом (свыше 150 тысяч км) может терять упругость и протираться на боковинах водительского кресла. Руль и рукоятка селектора трансмиссии со временем начинают блестеть и стираться, что выдает реальный возраст автомобиля.
Электрика на возрастных экземплярах может преподносить сюрпризы. Одна из типичных проблем — отказ работы кнопок на руле или сбои в управлении мультимедиа, что часто лечится заменой шлейфа под рулевой колонкой. Также встречаются случаи, когда перестают работать стеклоподъемники или центральный замок из-за окисления контактов в разъемах дверей. На машинах с пробегом за 200 тысяч км возможны плавающие обороты на холостом ходу или нестабильная работа системы охлаждения вентилятора, что обычно связано с загрязнением дроссельной заслонки или износом датчиков.