Hyundai i30 III (2016-2018) с двигателем 1.4 T-GDi мощностью 140 л.с. — переднеприводный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами. Оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч за 8.9 с, максимальная скорость 210 км/ч. Выбросы CO2: 119-123 г/км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i30 |
| Поколение | i30 III |
| Модификация | 1.4 T-GDi (140 лс) |
| Годы выпуска | 2016 - 2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G4LD |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 1353 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 71.6 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 242 Нм @ 1500 об/мин |
| Мощность на литр | 103.5 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 с |
| Выбросы CO2 | 119-123 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 116.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 201 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 785 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1204-1352 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 468-616 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1301 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют кромки капота и передних дверей, а на машинах старше 8 лет можно обнаружить вспучивание краски на порогах в районе заводских швов. Владельцы отмечают, что при осмотре днища стоит обратить внимание на места крепления подрамника и лонжероны — там нередко появляется поверхностная рыжина, которая при отсутствии обработки переходит в сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли через 4-5 лет теряет упругость, появляются сверчки в районе бардачка и передних стоек. Тканевая обивка сидений на водительском кресле протирается до дыр уже к 100 тысячам пробега, а кожаный руль облазит, особенно в местах хвата. Владельцы жалуются на износ водительского подлокотника и вытирание кнопок на руле — буквы стираются, а сами клавиши начинают западать.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-8 лет. Чаще всего глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, а моторчик печки начинает свистеть или затирать. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки. Также встречаются отказы датчиков ABS и парктроников из-за окисления контактов, а в сырую погоду может залипать концевик двери водителя, что приводит к разряду аккумулятора за ночь.