Двигатель 1.4 MPi (100 л.с.) устанавливался на Hyundai i30 III поколения с 2016 по 2018 год. Это бензиновый атмосферный двигатель с распределенным впрыском топлива, рядным расположением 4 цилиндров и газораспределительным механизмом DOHC.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa / G4LC |
| Объем двигателя | 1368 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 100 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 134 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем моторного масла | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.8 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.1 сек |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 126-130 г/км |
| Топливо | Бензин |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Соотношение мощность/вес: 85.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 114.6 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем двигателе доливка между заменами не требуется, то после 180 тысяч можно заметить, что уровень начинает уходить на литр-полтора за 5–7 тысяч километров. Это сопровождается легким сизым дымком на прогреве и при резких ускорениях. Со временем масложор усиливается, особенно если машина часто эксплуатируется в городском режиме с длительными простоями в пробках.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего начинает потеть задний сальник коленвала, что видно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала и сальники распредвалов тоже могут подтекать, но их замена проще. Параллельно нередко сдаются прокладки клапанной крышки — масло просачивается на блок, попадает на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — частый спутник возраста. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Если промывка не помогает, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки — он может давать сбои из-за износа дорожек. Иногда обороты начинают «гулять» из-за подсоса воздуха через треснувший впускной патрубок или изношенные уплотнители форсунок.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — после 120–150 тысяч часто выходят из строя щетки или подшипники. Симптомы: свист при запуске, тусклый свет фар на холостых, периодическое загорание лампы аккумулятора. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на корпусе и характерному запаху сладковатой жидкости. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор. Также на больших пробегах нередко клинит натяжной ролик ремня навесного оборудования — появляется металлический скрежет, который усиливается при повороте руля или включении кондиционера.