Hyundai i30 III 1.0 T-GDi (120 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Hyundai i30 III (2016-2018) с двигателем 1.0 T-GDi (120 лс) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12 x 1.5

Дополнительная информация

• Тип тормозов: Передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые.
• Рекомендуемое давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя.

Примечание: Все размеры указаны для оригинальной комплектации. При замене шин и дисков убедитесь в совместимости с тормозной системой и подвеской.

Особенности ходовой части

На пробеге около 40–60 тысяч километров начинают проявляться первые стуки в передней части. Чаще всего это связано с износом стоек стабилизатора: при проезде неровностей слышен отчетливый металлический стук, особенно на мелких ямах и «лежачих полицейных». Ресурс этих деталей редко превышает 50–70 тысяч километров, и их замена — одна из самых частых операций. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 80–100 тысячам: появляется глухой стук при торможении и разгоне, а также увод автомобиля в сторону при движении по прямой. Если вовремя не заменить, износ ускоряется, и начинают страдать соседние элементы подвески.

Ступичные подшипники на этой модели начинают гудеть после 80–100 тысяч километров. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля. Если гул усиливается при повороте влево, проблема, скорее всего, с правой стороны, и наоборот. Затягивать с заменой не стоит: разрушенный подшипник может заклинить, что приведет к потере управления. Также стоит обратить внимание на заднюю часть: при пробеге за 100 тысяч нередко появляются стуки в районе задних арок, вызванные износом сайлентблоков. В сырую погоду эти звуки становятся громче, а при запущенном состоянии начинают скрипеть и металлически щелкать.

Шинный калькулятор