Размеры шин и дисков для Hyundai i30 II (facelift 2015) 1.6 T-GDI (186 лс)

Автомобиль Hyundai i30 II (facelift 2015) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Hyundai i30 II после рестайлинга 2015 года, особенно с форсированным 1.6 T-GDI, ходовая часть начинает напоминать о себе к пробегу 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора — при их износе появляется четкий металлический стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских, особенно слышный со стороны передних колес. Ресурс этих деталей редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется на разбитых дорогах. Сайлентблоки держатся дольше, но к 80–100 тысячам начинают дубеть и трескаться: симптом — глухой стук в нижней части кузова при торможении или старте, а также плавающая управляемость на прямой, когда руль приходится постоянно подруливать. Затягивать с заменой не стоит — разрушенный сайлентблок быстро убивает сопряженные детали, и вместо одной резинки придется менять целый узел.

Ступичные подшипники на этом поколении — слабое место, особенно при активной езде. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. На ранних стадиях он слышен только на 60–80 км/ч, но со временем становится постоянным, а при поворотах может усиливаться или затихать — это указывает на выработку в подшипнике. Если не обращать внимания, через 10–15 тысяч километров гул переходит в хруст, а затем колесо начинает люфтить, что чревато заклиниванием. В среднем ступичные подшипники требуют замены каждые 80–100 тысяч, но при езде с перегрузом или по плохому асфальту — вдвое чаще.

Шинный калькулятор