Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с непосредственным впрыском топлива и без наддува.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 135 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 164 Нм @ 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.44 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Модель двигателя | G4FD |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.4 кг/лс, 106.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 129 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ | 123 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 84.9 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этих моторов нередко появляется жор масла: расход может доходить до литра на тысячу километров. Виной тому — закоксовка колец и маслосъемных колпачков из-за особенностей непосредственного впрыска. При резком нажатии на газ из выхлопной трубы идет сизый дым, свечи зажигания покрываются черным нагаром, а на внутренней стороне заднего бампера появляется маслянистый налет