Размеры шин и дисков для Hyundai i30 II (facelift 2015) 1.6 GDI (135 лс)

Автомобиль Hyundai i30 II (facelift 2015) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной подвеской. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими высоким стандартам качества.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

К典型ным возрастным болячкам этой модели стоит отнести стойки стабилизатора: уже к пробегу 40–60 тысяч километров они начинают стучать. Причем стук этот проявляется не только на крупных ямах, но и на мелких стыках асфальта, особенно в холодное время года — звук отчетливый, звонкий, как будто ударяют металлом о металл. Часто сопровождается легким покачиванием кузова на неровностях. Сайлентблоки передней подвески сдаются к 80–100 тысячам, но их износ редко проявляется стуком — скорее это глухой удар при проезде «лежачих полицейских» и заметная раскачка при торможении. Задняя часть ходовой обычно живет дольше, но если появляется вой на скорости после 60 км/ч, который усиливается при повороте в одну сторону и пропадает в другую — это верный признак изношенных ступичных подшипников, замена которых потребуется к 100–120 тысячам пробега.

Отдельно стоит отметить, что к 5–7 годам жизни машины начинают скрипеть резиновые втулки и опоры — сначала на морозе, потом уже постоянно. Скрип сухой, противный, слышен при раскачивании кузова и при медленном трогании с места. Часто его игнорируют, но запущенный случай приводит к тому, что подвеска начинает «разваливаться» на скорости — появляется вибрация на руле, машину уводит в сторону при разгоне. Также к 150 тысячам пробега нередки случаи жора смазки в шарнирах привода — симптомом служит хруст при полностью вывернутых колесах, особенно под нагрузкой. Если вовремя не заменить пыльники и смазку, дальше придется менять уже целые узлы в сборе, что значительно дороже. Кузовные проблемы обходят эту модель стороной, но вот грязь и реагенты любят скапливаться в местах крепления подвески — если не мыть арки, то к 8–10 годам там появляются очаги коррозии на кронштейнах, что при замене деталей превращается в отдельный квест с откручиванием прикипевших болтов.

Шинный калькулятор