Заправочные объемы и требования к моторному маслу для Hyundai i30 II (facelift 2015) 1.6 CRDi (110 лс) DCT blue

С 2015 года компания Hyundai предлагает модель i30 II (facelift) с двигателем 1.6 CRDi (110 лс), оснащенным автоматической коробкой передач DCT.

Моторное масло

Заправочные объемы

Допуски моторного масла

Рекомендации по обслуживанию

Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, не стоит слепо доверять регламенту завода. Дизель на холостых оборотах и при частых пусках работает в более жестком режиме: сажевый фильтр быстрее забивается, а масло активнее насыщается топливом и сажей. Это проявляется плавающими оборотами, ускоренным жором масла и появлением посторонних стуков из-под капота. Для такого стиля эксплуатации интервал замены моторного масла лучше сократить примерно вдвое от штатного. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — при загустевшем или разжиженном масле они начинают стучать, а сама турбина может загулькать и потребовать замены.

Со временем неизбежно встает вопрос об обновлении технических жидкостей. Антифриз, особенно если в него доливали обычную воду, со временем теряет защитные свойства и начинает разъедать радиатор и помпу — появляются сначала микротечи, а затем и характерный розоватый нагар на корпусе термостата. Тормозная жидкость, впитывая влагу, приводит к рыхлости поршней суппортов и коррозии магистралей. На старых машинах это грозит не только проваливанием педали, но и закисанием направляющих — появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок. Поэтому раз в два-три года стоит проводить полную замену обеих жидкостей, не дожидаясь гниения тормозных трубок и утечек из радиатора.