Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен дизельным двигателем и передним приводом, обеспечивая надежность и экономичность в повседневной эксплуатации.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, 1.6 CRDi |
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Мощность | 110 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 109 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1456 кг |
| Допустимая полная масса | 1940 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 484 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 378 л |
| Объем багажника (максимум) | 1316 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DCT |
| Количество передач | 7 |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно после зимних сезонов, начинает преподносить сюрпризы в виде коррозии. Самые уязвимые места — задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Часто ржавчина появляется под накладками порогов, а также по нижнему краю дверей — вода затекает внутрь через дренажные отверстия и разъедает металл изнутри. У некоторых экземпляров вспучивается краска на крышке багажника вокруг замка. При осмотре обязательно проверяйте эти зоны — мелкие пузыри быстро перерастают в сквозные дыры.
Салон со временем теряет былую жесткость. Через 4–5 лет начинают скрипеть передняя панель и центральная консоль — пластик трется о пластик, особенно в жару или мороз. Водительское сиденье проседает, тканевая обивка на боковинах протирается до дыр. У машин с пробегом под 150–200 тысяч часто отказывает обогрев кресел — перегорают нити в спинке. Еще одна типичная мелочь — шум ветра на скорости от дверных уплотнителей: они теряют эластичность и начинают пропускать воздух.
Электрика поначалу не беспокоит, но ближе к 8–10 годам эксплуатации начинаются глюки. Чаще всего страдает блок управления двигателем — плавают обороты на холостом ходу, иногда машина глохнет после заправки. Владельцы жалуются на отказ датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или вовсе перестают работать. Проблема с аккумулятором — даже новый разряжается за 3–4 дня простоя из-за утечек тока через блок комфорта или штатную сигнализацию. Редко, но встречается отказ блока розжига ксенона — одна фара перестает зажигаться, требуется замена дорогостоящего модуля.