Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен дизельным двигателем объемом 1.6 литра, обеспечивающим надежность и экономичность в повседневной эксплуатации.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1582 см³) |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Мощность | 110 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500-3000 об./мин. |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | Механическая, 6 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 378 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1316 л |
| Снаряженная масса | 1429 кг |
| Максимально допустимая масса | 1920 кг |
| Объем топливного бака | 53 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 94 г/км (Euro 6) |
| Соотношение мощность/вес | 13 кг/лс, 77 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 195.9 Нм/тонна |
| Максимальная грузоподъемность | 491 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 650 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 6.0J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На кузове этих машин, особенно после пяти-шести лет эксплуатации в наших условиях, коррозия чаще всего появляется в местах, куда постоянно попадает грязь и реагенты. Первыми сдаются задние арки — изнутри, со стороны подкрылков, пузыри и рыжие подтеки возникают именно на их кромках. Нижняя часть дверей, а точнее их сварные швы, тоже держит удар на себя: краска там трескается, и если вовремя не обработать, через год уже виден сквозной очаг. Пороги гниют не по всей длине, а локально — в зоне за передними и задними колесами, особенно если машина часто ездит по грунтовке. Крышка багажника, кстати, страдает у рамки стекла и по нижней кромке — там скапливается влага, и краска вздувается характерными «блинами».
В салоне к восьми годам появляется целый букет скрипов. Первыми начинают раздражать стойки передней панели и область вокруг центрального дисплея — на морозе пластик потрескивает, а летом на жаре гудит на неровностях. Дверные карты со временем теряют жесткость в районе подлокотников, и на кочках оттуда идет отчетливый дребезг. Материалы обивки сидений, особенно водительского, к этому пробегу выглядят потертыми: на боковых валиках появляются заломы, а на руле, даже без обшивки, облазит верхний слой, липнет к рукам. Накладки на порогах стираются до металлической основы, а пластиковые кнопки стеклоподъемников со временем вытираются до белого пластика.
Электрика начинает капризничать с возрастом, и почти всегда это классика: плавающие обороты на горячем двигателе из-за загрязненных контактов датчиков, хотя сама механика еще живая. Часто бывает, что не работают задние парктроники — у них окисляются контакты в разъемах, и система пишет ошибку или просто молчит. Еще одна типичная болячка — отказ подсветки кнопок на климат-контроле: перегорают светодиоды, и по ночам часть кнопок остается темной. Стартер к десяти годам нередко плохо крутит на холодную из-за подгоревших контактов