С 2015 года компания Hyundai устанавливала на модель i30 II (facelift) двигатель Gamma II / G4FG с рабочим объемом 1.6 литра и мощностью 120 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1591 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Мощность | 120 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм @ 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.44 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростей |
| Марка двигателя | Gamma II / G4FG |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этой генерации, особенно при регулярной эксплуатации в городских пробках с частыми остановками и прогревами, стоит сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В тяжелых условиях масло быстрее теряет вязкость и загрязняется продуктами износа, что проявляется в появлении гула от цепного привода на холодную и плавающих оборотах холостого хода. Если пренебречь ранней заменой, со временем возникнет стук под капотом, а расход масла начнет расти — сначала до 200–300 мл на тысячу, затем значительно больше, что ведет к отложению нагара на поршнях и клапанах.
Владельцам машин старше 5–6 лет обязательно нужно обновлять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, даже если пробег небольшой. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что вызывает появление рыжих подтеков на стыках патрубков радиатора и точечные свищи, а в запущенных случаях — закипание мотора с характерным выбрасыванием пара из-под капота. Тормозная жидкость с повышенной влажностью (более 3–4%) приводит к проваливанию педали тормоза после нескольких резких нажатий, увеличивается ход педали, а на скоростях за 80 км/ч может возникнуть неприятный гул спереди при торможении, указывающий на перегрев и ухудшение эффективности замедления.