Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, обеспечивающим мощность в 120 лошадиных сил.
Тип кузова и основные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 158 г/км |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 120 лс @ 6300 об./мин. |
| Крутящий момент | 156 Нм @ 4850 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Тип коробки передач | Автоматическая (6 скоростей) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1362 кг |
| Допустимая полная масса | 1850 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 378 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1316 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 600 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 488 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные системы и оборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя пять-семь лет активной эксплуатации у многих машин этой серии начинают проявляться очаги коррозии. Особенно уязвимы тыльные части передних арок — сварные швы и места стыков металла «цветут» точечной рыжиной, которая быстро расползается под пластиковыми подкрылками. Также стоит регулярно осматривать кромку капота в районе петель: там часто скалывается краска от пескоструя. Задние колесные арки тоже могут преподнести сюрприз — грязь и реагенты скапливаются на стыке боковины и бампера, вызывая вздутие краски. Нижняя часть дверей, особенно в районе уплотнителей, склонна к мелкой сыпи коррозии, если вовремя не обрабатывать скрытые полости.
Интерьер к этому возрасту нередко начинает раздражать скрипами и дребезжанием. Пластик передней панели со временем теряет упругость в местах соединений, отчего на неровностях слышен треск со стороны центральных дефлекторов и блока управления климатом. Руль часто облезает на «без двадцати двенадцать» и «без десяти три» — кожа или искусственный материал стирается до гладкого блеска. Водительское сиденье может потерять боковую поддержку: валик выминается, а в некоторых случаях ломается сварка каркаса спинки, что проявляется характерным хрустом при поворотах. Стекла электрорегулировки нередко начинают «ходить» с заеданиями или шумят из-за износа направляющих.
Электрика к 100–150 тысячам километров тоже преподносит сюрпризы. Самое частое — отказ подсветки кнопки «старт-стоп» или самих индикаторов на панели приборов (постепенно тускнеют и гаснут отдельные сегменты). Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки или датчика холостого хода. Иногда глючит блок управления климатом: моторчики заслонок начинают «стрекотать» или не переключают режимы обдува, а вентилятор печки может гудеть на средних скоростях из-за подшипников. В редких, но неприятных случаях отказывает генератор — напряжение в бортовой сети проседает, загораются ошибки на приборке, и машина может внезапно заглохнуть.