Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 120 лс и крутящим моментом 156 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 120 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм @ 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.44 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | Gamma II / G4FG |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.1 кг/лс, 89.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.6 кг/Нм, 116.9 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 145 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.4 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
Первое, с чем сталкиваются владельцы после пробега 150–200 тысяч километров — это повышенный расход масла. Расход может достигать до 1 литра на 1000–2000 км. Сначала это проявляется только как необходимость долива между заменами, но позже на запуске после длительной стоянки появляется сизый дым из выхлопной трубы, а при резком нажатии на газ из глушителя валит синеватая дымовая завеса.
Насчёт течей — слабое место у сальника коленвала и прокладки клапанной крышки. Масляные потеки становятся заметными на блоке двигателя. После 100–120 тысяч км может начать капать сзади двигателя, заливая сцепление в автоматической коробке — это проявляется резким запахом горелого масла при буксовании сцепления.
Плавающие обороты холостого хода — частая жалоба на холодном двигателе, особенно зимой. Обороты скачут то до 1500, то падают почти до глохновения, причём после прогрева этот симптом исчезает.
Что касается навесного оборудования, то особенно капризно ведёт себя генератор. Первые признаки начинаются с визга ремня при повороте руля или включении фар, затем при нагрузке появляется тусклый свет фар и подёргивания указателей температуры — это первый звоночек, что скоро потребуется замена подшипников или самого генератора. Водяной насос даёт о себе знать только откровенно — через подтёки антифриза с характерным сладкова