В 2015 году Hyundai начала выпуск модели i30 II CW (facelift 2015) с двигателем 1.6 CRDi (136 лс) DCT blue, который сочетает в себе надежность дизельного мотора и современную автоматическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный (CRDi) |
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Мощность | 136 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | D4FB |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DCT (7 скоростей) |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4485 мм |
| Ширина автомобиля | 1780 мм |
| Высота автомобиля | 1495 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1496 кг |
| Допустимая полная масса | 1940 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 444 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 528 л |
| Объем багажника (максимум) | 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 109 г/км (Euro 6) |
| Соотношение мощность/вес | 11 кг/лс, 90.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 200.5 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1400 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 650 кг |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромке задних арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками. На машинах старше 5-6 лет нередко можно заметить рыжие точки под уплотнителями лобового стекла и на крышке багажника возле замка. Если не обрабатывать скрытые полости, со временем гниль может пойти изнутри по задним лонжеронам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые стойки и центральная консоль в районе магнитолы — на неровностях появляется характерный сверчок. Тканевая обивка сидений на водительском кресле протирается до дыр уже к 100-120 тысячам км, особенно на боковой поддержке. Руль и ручка КПП облазят, даже если за ними следить. К 7-8 годам часто отклеивается потолок, особенно в районе заднего стекла.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Типичная проблема — плавающие обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или сбоев в системе EGR. Моторчик печки начинает свистеть или гудеть на 3-4 скорости, а блок управления климатом может самопроизвольно менять температуру. Часто глючит концевик двери багажника — из-за этого не гаснет подсветка и садится аккумулятор. Также встречаются отказы датчиков парктроника и сбои в работе мультимедиа, когда экран зависает или перезагружается на ходу.