Размеры шин и дисков Hyundai i30 II CW 1.6 CRDi DCT blue

В 2015 году компания Hyundai представила обновленную версию универсала i30 CW с двигателем 1.6 CRDi DCT blue.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На этом универсале с дизелем и роботом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: их стойки начинают стучать на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Характерный звук — глухой металлический стук с одной стороны, который усиливается в поворотах. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 40-50 тысяч км, а замена требуется каждые 30-40 тысяч, если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются к 80-100 тысячам: появляется вибрация в руль при торможении и легкое постукивание при старте с места. Задняя часть подвески начинает скрипеть на морозе, а при пробеге за 100 тысяч часто требуется замена сайлентблоков — это проявляется как плавающий гул при движении по прямой.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул обычно появляется после 70-90 тысяч км, причем чаще страдает задняя ось. Симптомы классические: нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если не заменить вовремя, подшипник начинает «выть» на скоростях выше 60 км/ч, а при сильном износе появляется люфт колеса. Задние ступицы меняются в сборе, что увеличивает стоимость ремонта. Передние подшипники живут чуть дольше — до 100-120 тысяч, но при агрессивной езде по ямам могут потребовать замены раньше. Характерная особенность: гул от изношенного подшипника часто путают с шумом резины, поэтому диагностика требует подвешивания колеса и проверки люфта.

Шинный калькулятор