В 2015 году Hyundai начала выпуск модели i30 II CW (facelift 2015) с двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 120 лошадиных сил, оснащённой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1591 см³ |
| Мощность | 120 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм @ 4850 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределённый |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | Gamma II / G4FG |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростей |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4485 мм |
| Ширина автомобиля | 1780 мм |
| Высота автомобиля | 1500 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Допустимая полная масса | 1850 кг |
| Максимальная грузоподъёмность | 450 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 158 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 528 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 85.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 111.4 Нм/тонна |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 600 кг |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромке капота и в местах сколов краски на передней части. Задние арки и пороги начинают «цвести» изнутри, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Крышка багажника под уплотнителем и рамка лобового стекла также могут преподнести сюрпризы в виде вздутий краски. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и пластик дверей, особенно на неровностях. Тканевая обивка сидений теряет вид, протираясь на боковинах, а руль и рычаг КПП облазят, оставляя липкий след.
Электрика подкидывает хлопоты с блоком управления двигателем — бывают случаи «плавающих» оборотов и нестабильного запуска. Часто выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет стоп-сигнал или не снимается с блокировки селектор АКПП. Моторчик печки начинает гудеть и свистеть, а вентилятор радиатора может клинить, вызывая перегрев. Датчики ABS и парктроники «слепнут» от грязи и влаги, выдавая ошибки на приборной панели.