Справочные данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости, топливу и другим жидкостям для Hyundai i30 II CW (facelift 2015) с двигателем 1.6 (120 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FG |
| Объем масла (с фильтром) | 3.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему.
- Экологический стандарт: Euro 6
- Система впрыска: Распределенный впрыск
Примечания
- Данные приведены для модификации 1.6 (120 лс) 2015-2016 г.в.
- Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации производителя.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, стандартный интервал замены масла лучше сократить на 30-40%. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу моторное масло быстрее теряет свои свойства, особенно в жаркую погоду. На практике это означает замену каждые 7-8 тысяч километров вместо рекомендованных 15 тысяч. Игнорирование этого правила приводит к появлению плавающих оборотов на холостом ходу, увеличению расхода топлива и постепенному росту жора масла, который сначала проявляется как легкий угар, а затем переходит в серьезный расход.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — вы заметите это по подтекам в районе передних колес и характерному сладковатому запаху в салоне при включении печки. Тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой она начинает закипать в интенсивном городском режиме — педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резких торможениях появляется вибрация. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре уже началась, и грязная жидкость только ускоряет этот процесс.