Модификация 1.6 (120 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем Gamma II (G4FG) объемом 1.6 л, мощностью 120 лс и крутящим моментом 156 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 6.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FG |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 120 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм при 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.44 мм |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Соотношение мощность/вес | 87.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 113.6 Нм/тонна |
Расход топлива (л/100 км)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.7 |
| Шоссе | 5.4 |
| Смешанный | 6.6 |
Выбросы CO₂
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 150 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке после длительной работы на холостом ходу из выхлопной трубы появляется сизый дым. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает закоксовывать клапаны и катализатор, что приводит к потере тяги и плавающим оборотам на горячую.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего «сопливит» задний сальник коленвала и сальник распредвала. Масло подтекает на защиту двигателя, а при стоянке оставляет пятна на асфальте. Если не менять сальники вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием или обрывом. Также нередко текут прокладки клапанной крышки — тогда масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и троение.
Навесное оборудование начинает сдавать после 120–150 тысяч. Генератор часто выдает слабый заряд из-за износа щеток или подшипников — это проявляется тусклым светом фар и затрудненным пуском по утрам. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь: слышен свист или вой из-под капота, а уровень антифриза медленно уходит. Если помпу не заменить вовремя, она может разрушиться и повредить ремень привода навесного оборудования.