Hyundai i30 II CW (facelift 2015) 1.6 (120 лс) — универсал, выпускавшийся с 2015 по 2016 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 120 лс, 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FG |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 120 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм при 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Расход топлива (город) | 8.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 150 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4485 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555-1563 мм |
| Колея задняя | 1557-1571 мм |
| Снаряженная масса | 1373 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 447 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размеры дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 60 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно в местах, где скапливается песок и реагенты. Также часто гниют нижние кромки передних дверей и рамка лобового стекла в районе углов — там отслаивается краска и появляются рыжие точки. Если машина стояла на улице, стоит проверить пороги с внутренней стороны: в местах стыка с подкрылками часто образуются очаги коррозии, которые сначала выглядят как вздутия краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первым сдается пластик центральной консоли в районе магнитолы — на неровностях он начинает поскрипывать, особенно зимой на холодной. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 150-200 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла, а на заднем диване может провисать поролон. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к 7-8 годам начинает облезать в местах хвата, особенно если водитель носит кольца или браслеты.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 6-8 лет. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать и клинить, из-за чего печка дует то холодным, то горячим воздухом. Также нередко отказывает концевик двери багажника — из-за этого сигнализация срабатывает ложно, а подсветка в салоне не гаснет, сажая аккумулятор. На пробегах за 150 тысяч километров может начать плавать холостой ход из-за загрязнения дроссельной заслонки, а при езде по лужам иногда заливает блок предохранителей в моторном отсеке — тогда машина глохнет на ходу и не заводится, пока не просохнет.