Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.4 литра (1368 см³), расположенный в передней части автомобиля и работающий по поперечной компоновке.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1368 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность двигателя | 100 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 134 Нм @ 3500 об./мин. |
| Марка/Модель двигателя | Kappa / G4LC |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 13 сек |
| Соотношение мощность/вес | 12 кг/лс, 83.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9 кг/Нм, 111.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.1 лс/л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно увеличивается до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за работы на коротких поездках. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и детонации.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Со временем нагар на заслонке нарушает расчет смеси, и обороты начинают «гулять» от 600 до 900 об/мин. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при резком сбросе газа. Также нередки течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач или на передней крышке — верный признак того, что сальники потеряли эластичность. Если их не заменить, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — на пробегах около 180 тысяч начинают изнашиваться щетки и подшипники. Симптомы: свист при запуске, тусклый свет фар на холостых, ошибка по зарядке аккумулятора. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью — после 150 тысяч может появиться характерный вой или стук, особенно на холодную. Если помпа начинает подтекать, антифриз попадает на ремень, вызывая его скольжение и ускоренный износ. Ремень ГРМ и ролики требуют замены строго по регламенту, но на машинах старше 7 лет лучше делать это с запасом — каждые 90–100 тысяч, так как резина дубеет и появляются микротрещины.